在港口、碼頭和物流園區(qū)的日常運(yùn)營(yíng)中，集裝箱管理是核心環(huán)節(jié)之一，而傳統(tǒng)的人工記錄箱號(hào)方式不僅效率低下，還容易出錯(cuò)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本居高不下。孚為智能推出的正面吊集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)OCR+AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)箱號(hào)識(shí)別，顯著降低人力成本、提升作業(yè)效率，為港口智慧化升級(jí)提供關(guān)鍵支持。

1. 減少人工依賴(lài)，降低人力成本

傳統(tǒng)模式下，集裝箱號(hào)碼需人工目視記錄或手持設(shè)備掃描，不僅耗時(shí)耗力，還易因疲勞或環(huán)境因素導(dǎo)致錯(cuò)誤。孚為的正面吊箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)抓拍、識(shí)別并校驗(yàn)箱號(hào)，準(zhǔn)確率高達(dá)99%以上，無(wú)需人工干預(yù)。這意味著港口可減少專(zhuān)職錄入人員配置，每年節(jié)省數(shù)十萬(wàn)的人力成本，同時(shí)避免因錄入錯(cuò)誤導(dǎo)致的后續(xù)糾錯(cuò)費(fèi)用。

2. 提升閘口通行效率，減少擁堵成本

港口閘口是物流周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車(chē)輛滯留會(huì)直接增加燃油消耗和時(shí)間成本。孚為系統(tǒng)支持移動(dòng)中集裝箱識(shí)別，從觸發(fā)到完成識(shí)別僅需20毫秒，車(chē)輛無(wú)需停頓即可快速通過(guò)。相比傳統(tǒng)人工查驗(yàn)（每車(chē)需30秒至1分鐘），系統(tǒng)可將閘口吞吐量提升3倍以上，大幅減少排隊(duì)擁堵帶來(lái)的隱性成本。

3. 優(yōu)化堆場(chǎng)管理，減少翻箱率

集裝箱堆場(chǎng)的混亂調(diào)度會(huì)導(dǎo)致頻繁翻箱，增加吊機(jī)作業(yè)時(shí)間和燃油消耗。孚為系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄箱號(hào)、箱型及堆放位置，并與后臺(tái)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，幫助操作人員快速定位集裝箱。通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)化管理和智能調(diào)度，堆場(chǎng)翻箱率可降低20%以上，直接節(jié)省吊裝設(shè)備和人工成本。

4. 無(wú)縫對(duì)接系統(tǒng)，避免信息孤島

傳統(tǒng)港口中，箱號(hào)信息可能因手工錄入錯(cuò)誤或系統(tǒng)割裂而無(wú)法共享，導(dǎo)致重復(fù)勞動(dòng)。孚為系統(tǒng)支持與TOS（碼頭操作系統(tǒng)）、海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)及物流管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，消除信息滯后問(wèn)題。例如，海關(guān)查驗(yàn)時(shí)可直接調(diào)取系統(tǒng)記錄的箱號(hào)及圖片，減少開(kāi)箱檢查頻率，縮短通關(guān)時(shí)間。

5. 延長(zhǎng)設(shè)備壽命，降低維護(hù)成本

系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)硬件和智能觸發(fā)機(jī)制，避免無(wú)效抓拍，減少設(shè)備損耗。同時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程管理和故障預(yù)警功能，維護(hù)人員可快速定位問(wèn)題，降低現(xiàn)場(chǎng)檢修頻率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

孚為智能的正面吊箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，從自動(dòng)化識(shí)別、高效通行、精準(zhǔn)堆場(chǎng)管理到系統(tǒng)集成，全方位幫助港口減少人力投入、壓縮作業(yè)時(shí)間、優(yōu)化資源調(diào)度，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的顯著下降。在智慧港口成為行業(yè)趨勢(shì)的今天，通過(guò)技術(shù)賦能降本增效，將是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一步。