輪輻式傳感器是什么？輪輻式稱重傳感器，顧名思義像一個(gè)車輪，輪輻在輪轂與輪箍之間成對(duì)稱分布，多為 4、6、8 個(gè)。它具有高度低，穩(wěn)定性好；抗偏心載荷、側(cè)向載荷能力強(qiáng)；線性和重復(fù)性好；過載能力強(qiáng)，通過控制輪轂與支撐底面之間的間隙，過載能力可達(dá) 300%以上；彈性元件為一對(duì)稱的整體結(jié)構(gòu)，其各方向的熱膨脹一致性好，溫度系數(shù)低；彈性元件結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)上、下圓膜片焊接密封，密封等級(jí)可達(dá) IP68。輪輻式稱重傳感器的主要缺點(diǎn)是滯后誤差較大，需要通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝加以改善。

智舜測(cè)控輪輻式力傳感器是采用輪幅式彈性體結(jié)構(gòu)，利用剪切式應(yīng)力原理制作的力傳感器。拉壓雙向結(jié)構(gòu)受力，全密封防水，防護(hù)等級(jí)IP68，適用于拉壓力值檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)測(cè)力，料斗秤稱重及各種稱重、測(cè)力的工業(yè)測(cè)量控制系統(tǒng)中。

精度：0.3%F.S,可通過第三方計(jì)量0.3%級(jí)校準(zhǔn)證書要求；

應(yīng)用：拉壓力試驗(yàn)機(jī)，院校力值測(cè)控及各種稱重、測(cè)力的工業(yè)測(cè)量控制系統(tǒng)中；也可以做為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力傳感器校準(zhǔn)；

優(yōu)點(diǎn)：抗偏載性和側(cè)向載荷能力強(qiáng)、過載能力強(qiáng)、不受加載點(diǎn)和支撐邊界影響、應(yīng)力發(fā)布均勻、線性好、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)。

輪輻式傳感器的工作原理：

    輪輻式稱重傳感器線圈組件與殼體固定，磁鐵用柔軟彈簧支承。兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場(chǎng)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的電磁阻尼。動(dòng)圈式和動(dòng)鐵式的工作原理是完全相同的，當(dāng)殼體隨被測(cè)振動(dòng)體 一起振動(dòng)時(shí)，由于彈簧較軟，運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量相對(duì)較大，因此振動(dòng)頻率足夠高(遠(yuǎn)高于傳感器的固有頻率)時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件的慣性很大，來不及跟隨振動(dòng)體一起振動(dòng)，近于靜止不動(dòng)，振動(dòng)能量幾乎全被彈簧吸收，磁鐵與線圈之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度接近于振動(dòng)體振動(dòng)速度。線圈與磁鐵間相對(duì)運(yùn)動(dòng)使線圈切割磁力線，輪輻式稱重傳感器產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)速度成正比的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，線圈處于工作氣隙磁場(chǎng)中的匝數(shù)，稱為工作匝數(shù);工作氣隙中磁感 應(yīng)強(qiáng)度;每匝線圈的平均長(zhǎng)度。